BMW R1200GS Adventure Tampil Lebih Garang

BMW Motorrad menyempurnakan wajah R1200GS Adventure model 2014. Perubahan itu mirip dengan yang diterima R1200GS, termasuk menggunakan pendingin cairan. Varian yang dianggap lebih kuat untuk kerja keras ini diklaim punya tenaga lebih dahsyat, juga suspensi semi-aktif.

Mesin boxer 1.170cc diklaim menghasilkan tenaga maksimum 123 PS @7.750 rpm. Berarti, bertambah banyak ketimbang mesin lama yang masih menggunakan pendingin udara, yakni 110 PS. Hal ini bisa dicapai karena sistem pendingin yang semakin efisien, langsung menuju komponen yang rawan panas dan ”stress”.

Torsi juga bertambah. Khusus untuk GS Adventure, BMW mengembangkan flywheel yang lebih berat 950 gram. Model ini juga dilengkapi peredam getaran. Transmisi baru 6- percepatan terintegrasi dengan kopling basah.

Disediakan dua mMode pengendalian, ”Rain” dan ”Road”. Kalau mau, ada tasmbahan lagi, ”Dynamic”, ”Enduro”, dan ”Enduro Pro”. Seperti jenis lain, mode-mode ini akan menyesuaikan kinerja mesin sesuai dengan yang diinginkan yang diset mnelalu setelan ABS dan kontrol traksi.

Untuk meningkatkan kemampuan off-road, jarak bodi dengan tanah ditambah 0,4 inci. Suspensi juga ditinggikan 0,8 inci. Kapasitas tangki bahan bakar ditambah menjadi 30 liter atau 50 persen lebih besar daripada R1200GS reguler.
 

Kawasaki KX Series 2014 Siap Diluncurkan

Keberadaan hobi adventure yang berpadu dengan tantangan menakhlukkan medan berat alias off road menuntut produk trail yang tangguh. Meneruskan kehandalan salah satu andalan trailnya, KX series 2014 siap diajak berlumpur.

Jenis motor trail bermesinkan teknologi 2-stroke (tak) ini oleh beberapa kalangan dianggap lebih handal dan 'ringan' untuk melibas medan off road. Untuk model tahun 2014, Kawasaki kembali merilis KX Series di antaranya KX85 dan KX100.

Di Tanah Air sendiri PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) juga telah memasarkan satu di antaranya yakni KX85. Trail 2-tak ini oleh Kawasaki dijual dengan harga mulai dari Rp 49,4 juta (off the road). Sedangkan untuk KX85 2014 dipasarkan mulai dari US$ 4,349 setara Rp 50,4 juta dan KX100 2014 berbanderol US$ 4,599 setara Rp 53,4 juta.

Perubahan spesifikasi yang ditawarkan Kawasaki terangkum dalam performanya (tenaga) yang diklaim (Kawasaki global) meningkat sekitar 20 persen dari model sebelumnya. Detail perubahan lainnya terletak pada part terbaru (dirombak) yang tersematkan yakni suspensi, rem dan bodywork-nya.

New BMW Z4 Meluncur Dengan Twin Power Turbo

New BMW Z4 merupakan perpaduan antara sentuhan klasik dan teknologi tingkat tinggi mendefinisikan karakter tegas pada BMW Z4. Sekarang roadster yang semakin sempurna ini beraksi di ajang IIMS 2013, dipersenjatai dengan kekuatan mesin yang lebih perkasa dan berbagai perangkat inovatif. BMW Z4 terbaru merepresentasikan model BMW yang menjunjung warisan turun temurun dan juga tradisi yang menawan.

Eksterior

Kap mesin yang landai, wheelbase yang panjang, beltline rendah dan bagian belakang rendah menciptakan kesan lebih hidup dan tegas dalam penampilannya dibandingkan dengan model-model lain di segmennya.

Posisi tempat duduk yang rendah, tepat di di depan poros roda belakang (rear axle) membuat pengemudi dan penumpang dapat merasakan pengalaman intens dari daya dorong yang memanjang dan melebar pada roda belakang.

Sensasi menjadi sebuah 'bagian dari kendaraan' ini juga memungkinkan bagi pengemudi untuk menentukan jumlah kekuatan yang akan digunakan untuk menggerakkan poros roda belakang, dengan ketepatan dan sensitivitas tinggi. Itulah resep untuk perasaan mengendarai roadster khas BMW.

Atap hardtop terpadu sempurna dengan tampilan bentuk kendaraan. Dalam keadaan tertutup, tampak membungkus roofline dengan halus. Sementara permukaan jendela yang luas memungkinkan pandangan ke semua sisi serta menciptakan sensasi ruang interior yang lega. Dalam keadaan terbuka, dua bagian atap saling menampung, satu di atas yang lain, terlipat rapi di bagian belakang Roadster.

Pilar-A juga menegaskan siluet rendah seperti menyentuh tanah pada BMW Z4, terutama ketika atap terbuka. Atap hardtop dapat dibuka hanya dengan menyentuh sebuah tombol, ketika mobil bergerak sampai dengan 40 km/jam ( 25 mph ) dalam proses otomatis yang berlangsung 19 detik.

Twin circular headlights yang khas tampak harmonis dengan BMW kidney grille yang lebar, mempertegas sosok roadster yang kuat dari bagian depan hingga belakang. Headlight bi-xenon standart new BMW Z4 diciptakan dengan desain yang sangat ramping dan memanjang ke arah roda depan. Lampu ini berupa LED light rings, yang memancarkan daytime driving light dengan gaya khas BMW.

Di atas headlights terdapat lampu LED sebagai aksen, dengan frame logam bertuliskan BMW. Sementara itu lampu sein memiliki warna krom, membuat rangkaian sistem pencahayaan pada kendaraan ini tampak makin anggun dan berkelas. Ditambah lagi, design terbaru, lampu indikator samping yang semakin meruncing pada kedua sisi body menambah kesan dinamis pada grille di bagian depan new BMW Z4.

Interior

Beberapa penambahan baru pada interior spesifikasi standar termasuk adanya high-gloss berwarna hitam mengelilingi ventilasi udara utama dan pengaturan sistem iDrive folding Control Display, yang merupakan bagian dari Navigation System Professional. Varian baru untuk velg light-alloy, termasuk didalamnya desain terbaru 17 inch dan 18 inch dengan desain V-spoke, yang keduanya bisa dipadu dengan beberapa model ban.

New BMW Z4 akan hadir dengan dua jenis mesin bensin dalam peluncurannya. Dan fitur yang paling menonjol adalah teknologi BMW TwinPower Turbo yang berperan dalam menjamin keseimbangan yang efektif antara kenikmatan berkendara dan konsumsi bahan bakar di seluruh rentang output .



 

Swift Sport Tampil Lebih Garang

Akhirnya PT Suzuki Indomobil Sales resmi meluncurkan New Swift Sport di hari keempat gelaran IIMS 2013. Dengan tagline Swift, More Sporty dan catch phrase 'Swift Me On' kehadiran hatchback baru ini untuk memenuhi keinginan konsumen Suzuki yang berjiwa muda dan sporty.

Swift Sport menawarkan performa yang lebih tinggi dibandingkan dengan Swift standar, baik pada saat dipacu, berbelok maupun berhenti. New Swift Sport memiliki DNA yang sama seperti pendahulunya namun mencerminkan konsep pengembangan dari sebuah kompak sport yang halus dari New Swift, yang diluncurkan oleh Suzuki pada 2010.

Sesuai dengan statusnya sebagai performa unggulan terbaru dari Seri Swift, hal tersebut mencerminkan penyempurnaan dalam pengendalian kendaraan, performa berkendara, dan ramah lingkungan, sekaligus tetap berfokus pada kualitas.



Dimensi kompak dan gesit　

Kehadiran New Swift Sport yang kuat dengan dimensi yang kompak memberikan kesan gesit. Tapak ban yang lebar dan jarak sumbu roda yang pendek (karakter utama dari seri Swift) dikombinasikan dengan sistem sasis, termasuk suspensi belakang yang didesain khusus untuk merasakan pengendalian yang lincah dan stabilitas yang luar biasa di kecepatan tinggi. New Swift Sport mempunyai panjang keseluruhan 3,890 mm, lebar keseluruhan 1,695 mm, tinggi keseluruhan 1,510 mm, dan jarak sumbu roda 2,430 mm.

New Swift Sport sebagai performa unggulan dari Seri Swift, Suzuki meningkatkan performa chassis menjadi lebih baik, hingga mencapai keseimbangan yang sesuai diantara kendali dan stabilitas.
Penggunaan torsion beam dengan tingkat rigid yang lebih mantap pada toe dan chamber, sehingga lebih kokoh serta penggunaan bearing yang lebih besar pada ban belakang memberikan stabilitas pada bagian belakang pada saat kecepatan tinggi.

Peningkatan elastis pada ayunan per depan dan belakang dan penambahan rebound di sisi depan telah memberikan kontribusi signifikan kepada stabilitas mobil. Sebuah gearbox kendali tambahan, sebuah frame suspense tambahan, dan bearing ban depan yang lebih besar telah menambah respon dan pengendalian (handling) yang semakin baik dari Swift Sport sebelumnya.

Mesin

Swift Sport dibekali transmisi manual 6-percepatan yang dikembangkan secara khusus untuk memaksimalkan performa mesin M16A. Penggunaan 6 gigi perpindahan kecepatan memberikan pengalaman berkendara yang sporty.

Penggunaan triple-cone synchronizer untuk gigi pertama dan kedua membutuhkan sedikit tenaga pada pergantian gigi. Serta pengimbang yang lebih besar pada bagian tuas akhir transmisi memberikan aksi pergantian gigi sporty terasa ringan dan lebih baik.

Mesin M16A Swift Sport memiliki variable intake system, mengoptimalisasi dari VVT intake, dan meningkatkan bukaan katup, maximum output mulai dari 100 kW (136 PS) dan maximum torque sebesar 160Nm. Sebagai hasilnya, pengemudi menikmati performa luar biasa. Meskipun Swift Sport bertenaga besar (maximum output), serta memiliki knalpot berkarakter sporty namun pemakaian bahan bakar tetap efisien.

New Swift Sport dilengkapi dengan CVT (Continuously Variable Transmission) dengan gearbox tambahan jangkauan bawah dan atas yang memberikan rasio gigi yang lebih lebar, sehingga memberikan akselerasi dan efisiensi bahan bakar.

Tuas perpindahan gigi memungkinkan pengemudi untuk mengganti gigi tanpa melepaskan setir kemudi. Berkat tuas perpindahan gigi, pengemudi dapat menikmati perasaan yang sporty saat berakselerasi.

Swift dipasangkan ban ukuran 195/50R16 dan pelek 16-inch aluminium yang eksklusif juga dikembangkan desain khusus yang tajam dan atraktif untuk New Swift Sport yang merupakan standarnya. Hal ini mampu memberikan kontrol traksi dan stabilitas.

Keamanan

Teknologi keamanan yang komprehensif memberikan pengendalian yang sama dan juga perasaan ketenangan dengan New Swift, yang menghasilkan peringkat bintang 5 pada European New Car Assessment Programme.

Untuk keamanan pasif, bodi mobil ini telah dikembangkan dengan basis Suzukis Total Effective Control Technology (TECT), yang memastikan daya benturan dapat dikurangi dan diserap secara efisien.

Penggunaan material logam dengan daya resistensi muai yang tinggi dan keuntungan analisa struktural terkomputerisasi menjaga rangka mobil tetap ringan dan aman. Terdapat 6 airbag (termasuk curtain airbag), dan pilar-pilar yang terbuat dari material yang dapat menyerap benturan keras terhadap bagian atas (kepala) pengemudi.

Suzuki mengambil pendekatan multi-fase untuk mencapai tingkat keamanan yang lebih baik. Sebagai hasilnya, sebuah ESP dan sistem pengereman anti penguncian ditambah sistem distribusi tenaga pengereman elektronik sebagai peralatan standar.